در حال بارگذاری...
در حال بارگذاری...
راهنمای کامل و تخصصی فن دور بالا پژو – تعریف، تفاوت با دور کند، جدول مقایسه، نقش ECU، ۶ علامت خرابی، ۵ کد خطای دیاگ، چکلیست عیبیابی ۸ مرحلهای، راهنمای تعویض رله و هزینهها.
درباره سرویس
اگر خودروی پژو (۲۰۶، ۲۰۷، پارس، ۴۰۵، ۵۰۸ و ...) دارید و با مشکل داغ شدن موتور، جوش آوردن در ترافیک، یا روشن نشدن فن رادیاتور مواجه شدهاید، احتمالاً سیستم فن دور بالا دچار مشکل شده است. در این مقالهی جامع و تخصصی، همهچیز را دربارهی فن دور بالا پژو از نحوه عملکرد تا عیبیابی با دیاگ و تعویض رلهها بررسی میکنیم.
فن دور بالا پژو یکی از دو حالت عملکرد فن رادیاتور (خنککننده) در خودروهای پژو است. این حالت زمانی فعال میشود که دمای موتور به سطح بحرانی (معمولاً بالای ۹۵ درجه سانتیگراد) برسد یا فشار گاز کولر از حد مجاز عبور کند. در این شرایط، فن با حداکثر سرعت خود شروع به چرخش میکند تا دمای موتور یا کندانسور کولر را در سریعترین زمان ممکن کاهش دهد.
این سیستم نقش حیاتی در پیشگیری از جوش آوردن موتور و حفظ عملکرد بهینهی کولر در روزهای گرم تابستان دارد.
| ویژگی | فن دور کند (Slow Speed) | فن دور بالا (High Speed) |
|---|---|---|
| دمای فعالسازی | حدود ۹۰-۹۵ درجه سانتیگراد | بالای ۹۵ درجه سانتیگراد |
| شرایط فعالسازی | خنککاری معمولی موتور | دمای بحرانی یا کولر روشن (فشار بالا) |
| رله کنترل | رله سبز (Green Relay) | رله مشکی یا قرمز (Black/Red Relay) |
| سرعت چرخش فن | حدود ۱۵۰۰-۲۰۰۰ دور در دقیقه | حدود ۳۰۰۰-۳۵۰۰ دور در دقیقه |
| مصرف جریان | حدود ۱۵-۲۰ آمپر | حدود ۲۵-۳۰ آمپر |
| وظیفه اصلی | حفظ دمای عادی موتور | خنککاری سریع و جلوگیری از جوش آوردن |
واحد کنترل الکترونیکی موتور (ECU) مغز متفکر سیستم خنککاری است. ECU با دریافت اطلاعات از سنسورهای زیر، تصمیم میگیرد که فن در چه حالتی (خاموش، دور کند یا دور بالا) کار کند:
هنگامی که دما از ۹۵ درجه عبور کند یا فشار گاز کولر به حد معینی برسد، ECU از طریق یک ترانزیستور قدرت یا رله، فرمان فعالسازی فن دور بالا را صادر میکند.
سیستم فن دور بالا پژو از اجزای زیر تشکیل شده است:
در حالت دور بالا، رله دور بالا مستقیماً ولتاژ ۱۲ ولت را به موتور فن اعمال میکند (بدون عبور از مقاومت)، بنابراین فن با حداکثر سرعت میچرخد.
خرابی سیستم فن دور بالا میتواند علائم متعددی داشته باشد. مهمترین نشانهها عبارتند از:
اگر فن دور بالا کار نمیکند، مراحل زیر را بهترتیب انجام دهید:
| قطعه یا سرویس | هزینهی تقریبی (تومان) | توضیحات |
|---|---|---|
| رله دور بالا (اصلی) | ۱۵۰,۰۰۰ – ۳۵۰,۰۰۰ | بسته به برند (Valeo، Bosch یا متفرقه) |
| موتور فن (جدید) | ۱,۲۰۰,۰۰۰ – ۲,۵۰۰,۰۰۰ | برای پژو ۲۰۶، ۲۰۷، پارس |
| موتور فن (استوک باکیفیت) | ۵۰۰,۰۰۰ – ۹۰۰,۰۰۰ | با گارانتی |
| فیوز فن | ۱۰,۰۰۰ – ۳۰,۰۰۰ | نوع تیغهای ۳۰-۴۰ آمپر |
| دستمزد عیبیابی و تعویض | ۲۰۰,۰۰۰ – ۴۰۰,۰۰۰ | در تعمیرگاههای معتبر قزوین |
احتمالها: فیوز سوخته، رله خراب، موتور فن معیوب، سنسور دمای آب خراب، یا ECU مشکل دارد. مراحل عیبیابی را بهترتیب انجام دهید.
توصیه نمیشود. در ترافیک یا سربالایی، موتور بهسرعت داغ کرده و ممکن است جوش بیاورد که هزینهی تعمیر آن (ترک سرسیلندر، واشر سرسیلندر) بسیار بالاست.
رله سبز (سبز) برای کنترل فن دور کند و رله مشکی یا قرمز برای کنترل فن دور بالا استفاده میشود. هر دو رله توسط ECU کنترل میشوند.
در برخی مدلها، اگر دمای موتور پس از خاموش شدن همچنان بالا باشد، ECU ممکن است فن را برای چند دقیقه روشن نگه دارد. این عملکرد طبیعی است. اما اگر بیش از ۵ دقیقه روشن ماند، احتمالاً رله یا ECU مشکل دارد.
بله، هنگامی که کولر روشن است و فشار گاز بالا میرود، ECU برای خنککردن کندانسور کولر، فن دور بالا را فعال میکند.
با احتساب موتور فن جدید (حدود ۱٫۵ میلیون تومان) و دستمزد، حدود ۱٫۸ تا ۲٫۵ میلیون تومان.
سیستم فن دور بالا پژو یک بخش حیاتی در سیستم خنککاری موتور است که از جوش آوردن و آسیب به موتور در شرایط بحرانی (ترافیک، گرمای شدید، سربالایی) جلوگیری میکند. تشخیص بهموقع خرابی و تعمیر سریع آن، از هزینههای سنگینتر مانند ترک خوردگی سرسیلندر یا سوختگی واشر سرسیلندر جلوگیری میکند.
نکات کلیدی:
تیم فنی آچارفن قزوین با تجهیزات کامل دیاگ و ابزار تخصصی، آمادهی ارائهی خدمات زیر است: